第1037章 你是不是要收购大众？
第1037章 你是不是要收购大众？ (第1/2页)“警惕，警惕，警惕！
一场突如其来的资本突袭，正猛烈冲击德国工业的核心支柱大众集团。
本报掌握独家确凿线索：近两个月内，一个名为环宇投资的离岸神秘资本正在双线布局，一方面通过收购股东股分，另一方面在二级市场低调持续增持，悄无声息累计拿下大众汽车集团超15%股份。
这支资本力量的实际掌控人，是香江顶级富豪林浩然。
熟悉林浩然的业内人士都清楚，他素来热衷企业并购整合。
早在立足全球市场前，他便已在香江完成多起重磅收购，囊括港灯集团、置地集团、香江电话、中华煤气、九巴、青州英坭、东方报业、东亚银行、恒声银行、汇沣银行等本土龙头企业。
但他的资本版图并未止步香江。
此后数年，他相继完成7-Eleven、罗森两大连锁便利店、连卡佛集团、美高梅影业、美高梅酒店等国际知名资产的收购；
同时自建快消产业集团，接连拿下百威、喜力、红牛、巴黎欧莱雅、卡夫亨氏、士力架等一众快消头部品牌。
近期，林浩然再度加码欧洲市场。
先是入股劳斯莱斯，又与船王包裕刚联手，拿下英国奥斯汀、MG、路虎等经典汽车品牌；
如今，他的资本布局正式落地德国，瞄准大众集团展开大规模持股布局。
根据林浩然先生的作风，我们不得不怀疑，对方对大众汽车集团的暗中布局，绝不仅仅是财务投资那么简单。
从他在香江的收购轨迹来看，他从不满足于仅仅做一个小股东。
无论是港灯集团、置地集团，还是后来的美高梅影业，他最终的路径几乎如出一辙，先悄然入股，再逐步增持，最终拿下控制权。
如今这一幕，正在大众身上重演。
大众汽车集团作为德国工业的象征，它的命运不仅关系到数万名员工的生计，更关系到德国制造业在全球的地位和声誉。
如果这样一家集团被一名来自亚洲的资本家收购，那么对德国而言，便是耻辱。
多少年来，大众一直是德国战后经济复兴的象征，是“德国制造”在全球最响亮的名片。
如果连大众都落入了外国资本的手中，那么德国工业的防线还有什么是坚固的？
当大众的发动机还在沃尔夫斯堡的工厂里轰鸣时，它的方向盘可能已经握在了一位远东富豪的手中。
下一站，还有谁？
……”
整篇文章，充满了煽动性的语言和对外资入侵的恐慌渲染，几乎是在公开呼吁德国社会各界警惕和抵制林浩然的资本进入。
这名记者看着这篇文章，满意地点了点头，然后拿起稿件，快步走向总编的办公室。
半个小时后，总编办公室内拍板，这篇文章将成为《商报》明天最新版的头版头条新闻，以最大版面、最醒目的标题呈现。
总编还特别指示：“配上一幅大众总部大楼的俯瞰照片，加上林浩然入主美高梅时的照片，形成强烈的视觉对比。
一边是德国工业的传统象征，一边是来自远东的新兴资本力量，让读者一眼就能感受到这场博弈的分量。”
转眼间，时间过去了一天。
4月3号早上，德国许多民众习惯性地来到报摊。
《商报》头版那标粗加大的标题，顿时吸引了不少德国民众的注意。
“震惊，来自远东超级富豪林浩然先生的无声收购，他将掌控大众的未来？”
本身，作为德国商业类第一报刊，《商报》便在德国拥有大量的粉丝。
而这样一条极具冲击力的新闻，更是让平时不怎么看商业报纸的普通民众也忍不住驻足购买。
一时间，《商报》的销量比平时多了两倍不止。
而林浩然已经暗中成为大众重要股东的消息，便瞬间传遍整个德国。
再加上《商报》的引导，一时之间，所有人都认为，林浩然是奔着收购大众而去的。
一时间，关于“外国资本将吞噬德国工业明珠”的恐慌情绪，随着油墨的香气迅速蔓延至每一个角落。
电台、电视台、咖啡馆、办公楼、工厂车间、家庭餐桌，到处都在讨论这个话题。
甚至连联邦议院里，也有议员在非正式场合表达了担忧：“大众不仅仅是一家企业，它是德国战后经济奇迹的象征，如果大众的控制权落入外国资本手中，这将是德国工业史上最沉重的一击。”
在沃尔夫斯堡，大众工厂门口，工人们三五成群地聚在一起，手里攥着《商报》，情绪激动。
一位在冲压车间工作了三十年的老工人声音颤抖地说：“我一直以为大众永远是德国人的大众，现在看来，连大众都要保不住了。”
旁边的年轻工人更是直接表达了对未来的恐惧：“如果他把工厂搬到亚洲去，我连房贷都还不上了。”
整座城市笼罩在一种不安的气氛中。
很快，大众总部便聚集了许多媒体记者，他们扛着摄像机、举着话筒，将大众总部大楼的入口围得水泄不通。
每个人都想第一时间拿到大众官方的回应，都想从那扇紧闭的大门背后挖出更多的消息。
公关部门的电话铃声此起彼伏，接线员们忙得满头大汗。
与此同时，股市开盘后，大众的股价大幅上涨。
谁都清楚，一旦林浩然真的想要收购大众，那么必定会与德国这边的下萨克森州政府、德国本土资本展开一场激烈的博弈。
而这种博弈，往往意味着更高的收购溢价和更加复杂的资本运作。
投资者们嗅到了其中的机会，纷纷开始买入大众股票，期望在这场资本大战中分一杯羹。
开盘不过一个小时，大众的总市值便被民众从65亿美元左右推高至73亿美元，涨幅高达百分之十二。
这对于一家体量庞大的汽车制造商来说，是一个极其罕见的单日涨幅，而这不过是不到一个小时的涨幅罢了。
德国法兰克福证券交易所对个股是不设每日最大涨跌幅上限的，股价可以自由波动，为的便是追求市场的最大自由度。
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